1、嚴格執行拋錨鏈操作規程和預防檢修職責分工。日常生活中要對錨鏈機及錨鏈系進行徹底細致的檢查。在修理時，首先段必須移動到船尾，而且決不能是首先段和最后段的互換。

2、鏈條的結點標記要定期涂刷，最后一段要用黃色或紅色作為警告標志。

3、安裝鏈條與卸料器時，應注意其尺寸、表面是否光滑、安裝牢固。充填針孔的綠鉛(軟鉛)要一根一根擠出來，軟鉛不能多次充填，因為這種軟鉛易一根一根地脫落，銷子松脫，錨鏈失錨。

4、在起錨前，船長應告知大副拋錨的總體意圖和作法，并在某些通訊設備發生故障時提供緊急信號。當船長下錨令時，應在電話上給出船名，然后下錨令。

5、當風流不明的水域拋錨鏈或順流拋錨鏈時，應拋出一段(如水深允許)，待船體逐漸伸直后松開，或從船尾看鏈條不會費力。鎖鏈松緊程度

6、在溢流及大風中錨定，在使錨鏈達到要求的長度前，輕輕駛入轎廂，以減緩后退，防止制動失效或錨鏈斷裂。

7、港內緊急拋錨鏈，如船舶速度較快，鏈條不能松脫，以免剎車失靈或斷鏈。通常先拋一段錨鏈，待船速度減慢后再加長錨鏈。自然，也可以拋拋錨來加速抓船的速度。

8、拋錨鏈前后在狹小水域拋錨鏈時，通常的操作方法是先拋“后錨”，但要將“前”錨置于正確的位置，則必須拋“后錨”。此后，我們仍需保持方向舵的效率和航向行駛。所以，一定要松開剎車，讓后錨鏈松下來，但是進水七段后，我們必須慢慢開始剎車。若艦橋不能正確控制船速，后錨鏈在八節船下水后才停止。大副應立即建議船長放下前錨鏈，以降低航速。

9、在25M深度內，部分錨鏈的長度不能被考慮。在25-50M的深度時，應該用錨鏈把一段水拖到海底5M左右的地方。如果深度超過50M，建議將錨鏈擰緊至海底。不管是拋錨還是拋錨拋錨，都應該把船的速度控制在最小限度或停止。

10、70M以上錨深不宜下錨鏈，因為錨鏈的馬力不大，在這個深度起錨鏈會很困難。此時，可以停下來，避免拋錨。錨錨如在這樣的深水錨地短暫停留，盡量不要拋錨鏈。

11、在流水中避免系泊。假如你必須暫時停泊，你寧可關閉短錨鏈，等錨鏈逆流而不是把錨鏈拉斷。

12、流沙水域錨泊應隔日拋錨鏈，避免由于錨具在沙中埋深而造成錨泊困難。